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 On en parle depuis longtemps, certains modèles existent même, mais aucun fabricant n’avait encore commercialisé une montre de téléphone 3G avec autant de possibilités ! En fait, il s’agit de fonctions que l’on retrouve de nos jours dans la plupart des téléphones cellulaires, mais pas au poignet ! Le fabricant sud-coréen de téléphones portables LG Electronics vient d’en faire l’annonce. Ce téléphone bracelet sera présenté au Consumer Electronics Show de Las Vegas, du 8 au 11 janvier prochain pour être ensuite commercialisé sur le marché européen courant 2009.

Le modèle LG GD910 possède les spécifications techniques suivantes :

• Affichage tactile 1,4″ ;
• 13,9 mm d’épaisseur ;
• Vrai téléphone portable HSDPA 7,2 Mbps ;
• Compatible 3G ;
• Vidéoconférence grâce à sa mini caméra intégrée ;
• Connectivité sans fil Bluetooth ;
• Lecteur de fichiers MP3 ;
• Système de lecture vocale TTS (Text to Speech ) ;
• Étanche.

La norme numérique devrait être celle des puces GSM et son prix n’a pas encore été dévoilé.

Voilà enfin un téléphone que l’on ne perdra pas !

(…)

Cette vidéo ci-dessous n’est pas le nouveau modèle de GD910, car pour des raisons commerciales et de confidentialité, cette exclusivité est réservée à LG seulement (pour le moment)… mais voici à quoi peut ressemble une montre-téléphone :

Source (AFP) : http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5jwqhIE5ifxeFEdWP2NGwNnfqj4kA

 Icare rêvait de voler et sans moteur il se brûla les ailes… De nos jours, notre ciel est une véritable autoroute pour les avions, et pour tous ces objets volants bien identifiés, un moteur à essence leur est nécessaire pour décoller et prendre les airs. Cette énergie utilise des dérivés du pétrole et le moteur à combustion ou à réaction est depuis le début du 20ième siècle leur principal mode de propulsion. Même s’il a beaucoup évolué, son principe n’a guère changé, le moteur à besoin de combustible fossile pour fonctionner. C’est efficace, mais c’est aussi coûteux, polluant et dangereux.

 En août dernier au « AirVenture Show » de l’association de l’aviation expérimentale (EAA, Experimental Aircraft Association) à Oshkosh dans le Wisconsin, on pouvait apercevoir un nouveau type d’avion, silencieux et non polluant, passant à plus de 200 pieds du sol et utilisant un moteur électrique comme seul mode de propulsion autonome.

 Son inventeur, Randall Fishman, un bijoutier retraité du New Jersey, dont la passion est de voler depuis plus de 30 ans, voulaient s’affranchir du bruit et des vibrations des moteurs des petits avions. Utilisant un moteur électrique de 18 CV, alimenté par 2 batteries au Lithium de 75 Volts, une simple charge de 90 minutes permet une autonomie de 110 km (70 miles) par heure. L’efficacité de ce moteur, géré par un micro-ordinateur, permet un rendement de 88% ! … C’est beaucoup mieux que les 15% de rendement moyen d’un moteur à essence !

 La technologie des moteurs électriques et des batteries à hautes capacités permet finalement de développement possible des premiers moteurs électriques d’avion.

 Selon monsieur Fishman, son avion 2 places, tout électrique, sera disponible mi 2010.

Toutes les informations disponibles à :

• http://electraflyer.com/
• http://www.brightcove.tv/title.jsp?title=1711761191
• http://www.brightcove.tv/title.jsp?title=1705742540

 

 De tous les articles publiés sur ce BLOGue, la voiture à air comprimé de monsieur Guy Nègre est sans conteste le plus populaire, et pour cause… Avec les prix de l’énergie qui ne cesse de grimper, la crise économique qui touche de plein fouet la fragile planète bleue et les énergies alternatives qui tardent à monter le bout de leurs timides innovations, les nouvelles voitures de MDI ont beaucoup de charme, autant pour le respect de l’environnement que celui de votre portefeuille !

 De toutes les révolutions à trois ou quatre roues, les innovations du moteur à air, dont les prouesses technologiques ne sont plus à démontrer (voir l’article Une voiture à air comprimé pour 2008), font partie de ces inventions révolutionnaires qui tendent à être plus connues et commercialisées plus facilement.

 On le sait, toute nouveauté fait peur, pas seulement par ce que c’est dans la nature humaine d’être réfractaire au changement, mais plus certainement par ce que cette invention résout de façon élégante et accessible, une partie des problèmes d’énergie et de pollution que nous connaissons dans nos mégapoles. Nous oublions bien souvent les coûts indirects liés à cette nuisance écologique actuelle et en faire le calcul tiendrait plus facilement d’un film catastrophe que d’une simple liste d’effets pervers sur une feuille de papier…

 En résumé, les moteurs de MDI utilisent de l’air comprimé, emmagasiné dans des réservoirs comme les font les plongeurs sous-marins, et servant d’énergie pour faire fonctionner un moteur. Imaginez demain, les stations d’essence transformées en pompe à air, utilisant de l’électricité pour recharger rapidement votre bonbonne d’air comprimé. Et si les stations d’air ne sont pas encore disponibles partout, une simple prise électrique est suffisante pour faire le plein ! C’est une énergie propre et facilement disponible, surtout grâce à l’hydroélectricité qui est une des plus grandes richesses de notre paysage écolo québécois. Et bien plus qu’un attribut, l’hydroélectricité est aussi un patrimoine qui produit plus de 95% de toute l’électricité dans la province !

 Bien entendu, pour une plus grande autonomie, les moteurs de MDI utilisent aussi une solution biénergie avec un petit moteur d’appoint à essence. Ce qui tient du génie, est justement l’innovation de ce moteur révolutionnaire, acceptant presque n’importe quel carburant, déjà en production en Inde avec Tata motor et qui permet de réduire drastiquement la pollution comparée à un moteur conventionnel, de 2 fois du moins gourmand que les moteurs disponibles actuellement sur le marché (consommant environ 3 litres aux 100km).

L’avenir au Canada ?

 Même si cette alléchante innovation fonctionne en Europe et dans certains pays plus chauds, notre climat hivernal est un défi pour les constructeurs automobiles. On se souvient encore des petites voitures européennes devenues maintenant de rares pièces de collections, et dont les usines françaises avaient dû battre en retraite face à nos rudes hivers québécois … Comment ce moteur pourrait résister à nos températures capricieuses et nos routes tracées par les chasse-neige l’hiver ?

 Au delà de ces quelques questions pratiques et techniques, MDI est aujourd’hui un joueur international incontournable du transport urbain de demain. Utilisant une énergie propre, proposant une autonomie vraiment très intéressante (jusqu’à 1500km sur route !), voici un résumé de la nouvelle collection de voiturettes écolos (mono ou biénergie) et révolutionnaires dont certaines sont déjà disponibles sur le marché (voir le site web de  MDI) :

• L’AIRPod : 3 à 4 places, 210 à 220Kg à vide, autonomie de 220Km, vitesse maximum 70 km/h;
• La OneFlowAIR : 3 à 5 places, 320 à 380Kg à vide, autonomie de 800Km (sur route), 50 à 90km (en ville, zéro polution), vitesse maximum 90 à 110 km/h;
• La MiniFlowAIR : 3 à 5 places, 550Kg à vide, autonomie de 1500Km (sur route), 50 à 180km (en ville, zéro polution), vitesse maximum 110 à 130 km/h;
• La CityFlowAIR : 3 à 5 places, 850Kg à vide, autonomie de 1500Km (sur route), 50 à 180km (en ville, zéro polution), vitesse maximum 110 à 130 km/h;
• La MultiFlowAIR : Mini-Van, pour les entreprises et les organisations.

 Les spécifications de ces véhicules laissent rêveur. Si le transport est devenu le vecteur de l’économie mondiale, l’énergie est indissociable et nécessaire au moteur de notre société actuelle. Si la pollution et ces conséquences pour les générations futures commencent déjà à modifier notre fragile planète, c’est aujourd’hui qu’il faut agir et ces alternatives comme le proposent MDI sont des sources d’avenir incontournable et qui ne coûtent finalement que moins de 1 $CAD aux 100 km pour son utilisateur !

Quelques liens pertinents :

• Site officiel : www.mdi.lu
• Nouvelles : www.mdi.lu/actualite.php
• http://corporate.airfrance.com/no_cache/fr/actualites/a-la-une/alaune-detail/index.html?tx_ttnews[tt_news]=3508&tt_news[BackPid]=2
• http://www.ladepeche.fr/article/2008/09/17/476017-Toulouse-fabriquera-sa-voiture-a-air-comprime.html
• http://www.ecolo-trader.fr/La-voiture-a-air-comprime-FLOWAIR-a-Toulouse-vtptc-135.php

Remerciements à Roger Pontet pour ses précieux liens et informations.

Si un appareil est devenu populaire rapidement, c’est bien le GPS. Autrefois couteux et peu précis (sauf pour les militaires), il est devenu très accessible et très précis. Je suis presque sûr que dans quelques années, on en trouvera même dans nos boîtes de céréales !

 Dans les voitures, il est devenu un compagnon indispensable, que ça soit pour vos loisirs ou vos rendez-vous d’affaires, le GPS est un appareil de navigation presque indispensable. Voici venir une nouvelle génération de GPS intelligents avec le TomTom GO940 Live, intégrant une SIM (puce pour téléphone GSM), permettant la connexion à des services qui se mettent à jour continuellement comme les zones de travaux, la météo, les radars, les embouteillages (etc.,) en proposant immédiatement le meilleur trajet à prendre pour se rendre à destination. Outre ces nouvelles fonctions, le TomTom GO 940 live à une reconnaissance vocale et offre aux amis qui utilisent ce même modèle de GPS, d’afficher l’endroit où ils se trouvent.

 Ce modèle devrait se vendre aux alentours des 599 $CAD et le service coûtera environ 10$ par mois (disponible seulement en Europe actuellement).

 Le nouveau GPS TomTom GO940 Live sera présenté au Mondial de l’automobile (du 4 au 19 octobre 2008 à Paris Porte de Versailles) et commercialisé dans la foulée.

 De tous les GPS que j’ai eu l’occasion d’essayer et d’utiliser, le TomTom m’a toujours donné satisfaction. Une seule option n’est cependant pas disponible ni sur le TomTom ni les autres GPS essayés, est d’afficher le nom du POI (point d’intérêt) qui s’affiche sur le GPS.

Référence : 

• www.tomtom.com

Voir aussi :

• Comment fonctionne le GPS ?

Les nanotechnologies, on le sait maintenant, ont des applications pratiques dans des domaines très divers tels la microélectronique pour la conception de puces, la biologie pour la création de nouveaux médicaments, la mécanique pour construire des robots microscopiques, etc… et pourrait maintenant être utilisée pour contrer la fraude ! En effet, des chercheurs de l’Institut pour les matériaux composites et biomédicaux (Imcb) du CNR (Conseil National des Recherches) de Naples, ville qui justement souffre d’être à l’avant-garde ou les faussaires font des affaires d’or, viennent de mettre au point un système capable de démasquer les objets contrefaits.

Il s’agit en fait d’un matériau innovant, constitué d’une matière plastique renfermant des nanoparticules métalliques. Exposé à des radiations ultraviolettes et sous certaines fréquences, un peu comme le font les détecteurs de faux billets, le métal des nanoparticules émet une lumière particulière colorée par fluorescence, qui variera en fonction de sa composition. Cette lumière donnera donc une information précise sur la composition de son alliage ou du taux de sa pureté intrinsèque. Il est donc très facile de modifier la structure des nanoparticules pour changer la couleur de la lumière, un peu comme un numéro de série. Ainsi, un fabricant peut intégrer un alliage ou un métal d’une pureté précise qui pourra être identifié avec précision par cet appareil, et qui sera en quelque sorte, une étiquette invisible et unique. L’avantage principal de cette technologie est de pouvoir identifier très facilement et avec une grande précision, l’authenticité d’un objet. Cette technologie reste quand même difficile à reproduire puisqu’il faut connaître avec précision la couleur et la fréquence utilisée pour identifier l’objet qui utilise cette carte d’identité à base de nanoparticules…

Mais cette technique ne se limite pas à cette seule application. Ce matériau pourrait aussi être utilisé en électronique pour améliorer l’efficacité de cellules photoélectriques ou des diodes LED, des senseurs photoconducteurs, des afficheurs de couleurs… mais permettre aussi d’autres applications telle la conception plus efficace de filtres capables de bloquer les radiations ultraviolettes, pour les appareils photo, etc.

Source : Rome, 10 juillet 2008 – http://www.cnr.it/cnr/news

 
Zéro pollution, zéro bruit et presque zéro $ au kilomètre, la Zenn est une voiture tout électrique fabriquée au Québec (à Saint-Jérôme, 60km au nord de Montréal) ! Rappelons que la ville de Saint-Jérôme, en partenariat avec la ville de La-Rochelle en France, a créé en 1996 le Centre d’Expérimentation des Véhicules Électriques du Québec (CEVEQ). La ville de Saint-Jérôme est devenue, avec le temps, un véritable pôle de recherche pour l’évaluation des véhicules électriques et hybrides.

Avec une autonomie de 50 à 80km pour une vitesse maximum de 50km/h, la Zenn est une citadine toute désignée pour les routes des grandes villes. Elle peut se recharger à 80% de ses capacités en 4 heures ou récupérer sa pleine charge en 8 heures sur une simple prise de courant. L’alimentation électrique de cette auto repose sur les supercondensateurs (« ultracapacitors ») actuellement développés par la compagnie américaine Eestor. Cette énergie permet d’offrir 1.5 à 2.5 fois la capacité équivalente des batteries Lithium-Ion, pour 25% moins cher. Sa carrosserie est constituée de panneaux composites en ABS, reposant sur une structure en aluminium ultraléger, pour un poids total de 545 kg.

Le 17 juillet dernier, le gouvernement du Québec a autorisé la Zenn à rouler sur les routes du Québec. Voici cependant les restrictions et les critères à respecter pour pouvoir la conduire :

• Rouler sur des artères où la vitesse permise est 50km/h et moins
• Le triangle orange identifiant les véhicules lents devra être apposé sur le derrière de la voiture
• Emprunter la voie de droite en tout temps sauf pour des virages à gauche
• Les phares doivent être allumés en tout temps
• Le permis de conduire pour véhicule de promenade (classe 5) est requis

Cette 2 places peut être acquise pour un prix suggéré de 15,995 $CAD. Un prix qui semble un peu excessif quant aux performances si on la compare aux modèles à essence bien plus puissants et rapides, mais à ce prix, vous avez la tranquillité d’esprit et le calme assuré. Il faut savoir que pour un usage normal, une voiture économique à essence produira 6 tonnes de CO2 annuellement. Il existe (selon le WorldWatch Institute) 550 millions de voitures sur la planète et ce chiffre devait doubler d’ici 2020 ! Faites le calcul, cela fera beaucoup, mais vraiment beaucoup de pollution !

Et si le modèle 2 places ne vous suffit pas, la CityZenn est annoncée pour septembre 2009 … C’est un petit pas pour la planète et un grand espoir vers un monde meilleur !

Une vidéo à voir absolument ! :

 Si l’augmentation incontrôlée du prix de l’essence titille votre curiosité pour des énergies alternatives, les véhicules hybrides ou tout électriques sont alors tout indiqués. Mais une voiture décapotable qui roule sous l’eau avec une autonomie de 3 heures et qui plus est, utilise une propulsion électrique, il n’y a qu’un pas à faire pour découvrir la sQuba fabriqué par Rinspeed .

Avec une autonomie sur route de 80km à 120km/h, ce bolide original vous coûtera la coquette somme de 1,350,000 $CAD ! Un gadget original tout désigné pour 007… seulement.

 Depuis la libération de la fréquence 2.4GHz devenue très accessible, une multitude d’appareils sans fils sont apparus, utilisant des protocoles, des vitesses d’utilisation et des applications très différentes. De votre micro-onde (qui utilise aussi cette fréquence), du Bluetooth aux téléphones sans fil ou des appareils WiFi (informatique sans fil), les radios émetteurs-récepteurs, cette portion de fréquences est encombrée de données de toutes sortes, ce qui crée parfois quelques embouteillages…

Un petit appareil, le Wi-Spy vient espionner cette zone irradiée et analyse votre environnement pour y détecter les intrus. C’est en fait un mini analyseur de spectre, très accessible (livré en différentes versions, il se détaille autour de 199 à 399$), et qui peut rendre une foule de services à des spécialistes. Cet outil permet par exemple de comprendre pourquoi votre ordinateur portatif ne peut plus se connecter sur internet lorsque que micro-onde se met en route ou que votre belle-mère fait sonner votre téléphone sans fil… Nécessitant habituellement de lourds appareils encombrants et coûteux d’analyses, le Wi-Spy quant à lui, champion poids plume, se fait très discret.

 Le principe est assez bien connu chez les professionnels de la vidéo. Afin de stabiliser une caméra vidéo en mouvement, l’utilisation  d’un lourd attirail servant de contrepoids permet de stabiliser le film, rendant ainsi les transitions et les mouvements des déplacements plus fluides.

Le matériel professionnel est encombrant et lourd. Il nécessite beaucoup d’efforts et la personne qui l’utilise, qui doit se reposer régulièrement à cause du poids total imposant de ce système.

Sur les nouvelles générations de caméras vidéo « haute définition » grand public, la stabilité devient un réel problème si on veut profiter de la qualité des vues. En effet, la petitesse de l’appareil et son poids plume en font un appareil délicat à stabiliser, surtout avec des images de plus en plus précises (pour le format HD par exemple). Malgré les systèmes sophistiqués limitant les vibrations, l’appareil reste quand même sensible aux mouvements et difficile à manier si on veut profiter d’un film avec des transitions plus ou moins fluides. Le stabilisateur mécanique est donc un atout pour ce genre de caméra.

 Le Manfrotto 585 est un bon compromis, même si l’accessoire ressemble plus à un gadget qu’à un stabilisateur efficace. Il permet d’être utilisé comme trépied, support contre l’épaule ou stabilisateur à contrepoids. Il peut être utilisé aussi bien avec une caméra vidéo qu’un appareil photo numérique. Le principal avantage de cet accessoire est d’être tout aussi discret que la caméra qui l’accompagnera. Il se plie pour être rangé facilement et le contrepoids est réglable, en ajoutant ou enlevant des lamelles de métal. Avec un prix public en dessous des 200$, cet accessoire pourrait permettre de découvrir les joies du cinéaste amateur, qui dorment en vous !